很多消费者购买商品尤其是食品类的冷链产品，都会关注生产日期和保质期，但却很少有人知道“运输、储存、销售”等冷藏保存环节，这也正是食品卫生安全容易忽视的“死角”。如果这一环节没有做好，冷链产品不仅达不到“冷链”的效果，而且很可能就会酿成食品安全事故。

目前，需要冷链保障的食品，主要是奶制品和饮料行业的低温产品、速冻食品、冰激凌以及一些蔬菜、水果、肉、水产品等。据不完全统计，1995年以来，我国速冻食品的产量以20%的速度递增，近几年来甚至以35%的高速度递增，远高于全球9%的平均增长速度。然而，目前我国只有10%的肉类、20%的水产品、少量的牛奶和豆制品进入冷链系统，而欧美国家进入冷链系统的农产品比例为85%，我国物流费用占国内生鲜产品的总成本高达70%。

这种现象是多方面原因造成的。首先，国内冷链物流基础设施相对落后，全国现有冷库容量1000万吨左右，与美国2200万吨相比差距甚大。各类冷库的结构比例不平衡，大型生产性冷库比较多，小型零售冷库比较少，肉类冷库比蔬果冷库多等。其次就是冷链整合能力弱。冷链物流产业链条上，各企业基本是各顾各家，极少有企业形成一个端到端的强有力的完整制冷产业链条。比如从冷库建设、设备生产，到冷藏、冷冻运输，再到终端制冷产品的制造、储存等等。

以冷藏运输车为例，国内大部分冷藏车都是改装自海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱，专业化的冷藏车数量严重不足。车辆的制冷技术也缺乏规范性的冷链车厢和温度控制设施，无法为冷冻食品流通提供品质保障。尤其是像蔬菜、水果、包装熟食、冰激凌，以及药品、疫苗、血浆等各种不同产品都需要有不同的冷藏方案，也需要有不同的冷库设施给予配合。

市场的多元化需要，将为冷链产业发展带来更大的市场空间，也迫使行业企业去挖掘潜力，做大做强。运用国内知名的制冷装备，为商用冷链、生物冷链、冷链物流步入全新轨道。